{"id":51337,"date":"2022-03-14T11:40:30","date_gmt":"2022-03-14T10:40:30","guid":{"rendered":"https:\/\/www.toernfinder.de\/?p=51337"},"modified":"2025-08-20T21:28:28","modified_gmt":"2025-08-20T19:28:28","slug":"rya-yachtmaster-im-vergleich-zum-sss-shs","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.toernfinder.de\/en\/segelblog\/rya-yachtmaster-im-vergleich-zum-sss-shs\/","title":{"rendered":"RYA Yachtmaster im Vergleich zum SSS\/SHS"},"content":{"rendered":"<div class=\"wpb-content-wrapper\"><div class=\"vc_row wpb_row vc_row-fluid\"><div class=\"wpb_column vc_column_container vc_col-sm-12\"><div class=\"vc_column-inner\"><div class=\"wpb_wrapper\">\n\t<div class=\"wpb_text_column wpb_content_element\" >\n\t\t<div class=\"wpb_wrapper\">\n\t\t\t<p>Der britische Yachtmaster der Royal Yaching Association (RYA) ist der Segelschein mit der weltweit h\u00f6chsten Anerkennung und Akzeptanz. Doch wie verh\u00e4lt sich der Yachtmaster eigentlich zu den vom DSV (Deutscher Segler-Verband) vergebenen Segelscheinen, wo liegen die Unterschiede und Gemeinsamkeiten hinsichtlich der Voraussetzungen, der Pr\u00fcfungsinhalte, der Pr\u00fcfungsdurchf\u00fchrung und dem Nutzen der Scheine? Wir wagen einen Vergleich anhand der beiden h\u00f6chsten von der RYA vergebenen Scheine (Yachtmaster Offshore und Yachtmaster Ocean) mit denen des DSV (Sportseeschifferschein und Sporthochseeschifferschein). Der Autor hat beide Ausbildungssysteme vollst\u00e4ndig durchlaufen und ist im Besitz sowohl des britischen Yachtmaster Ocean als auch des Sporthochseeschifferscheins.<\/p>\n<h2>Voraussetzungen<\/h2>\n<p>Um den <a href=\"https:\/\/www.toernfinder.de\/en\/sportseeschifferschein-sss\/\"><strong>Sportseeschifferschein (SSS)<\/strong><\/a> ablegen zu k\u00f6nnen, muss man ein Mindestalter von 16 Jahren haben, im Besitz des Sportbootf\u00fchrerscheins See (SBF See) sein und einen Nachweis von 1.000 Seemeilen nach Erwerb des Sportbootf\u00fchrerscheins oder 700 Seemeilen nach Erwerb des Sportk\u00fcstenschifferscheins (SKS) erbringen. Davon m\u00fcssen mindestens 500 Seemeilen vor dem Ablegen der theoretischen Pr\u00fcfung nachgewiesen werden.\u00a0 Die Seemeilennachweise m\u00fcssen auf Yachten im Seebereich (im Geltungsbereich der Seeschifffahrtsstra\u00dfen) als Wachf\u00fchrer oder dessen Vertreter erbracht werden.<\/p>\n<p>F\u00fcr den <a href=\"https:\/\/www.toernfinder.de\/en\/sporthochseeschifferschein-shs\/\"><strong>Sporthochseeschifferschein (SHS)<\/strong><\/a> gilt ein Mindestalter von 18 Jahren und der Besitz des Sportseeschifferscheins als Voraussetzung. Des Weiteren m\u00fcssen 1.000 Seemeilen nach Erwerb des Sportseeschifferscheins nachgewiesen werden (davon mindestens 500 Seemeilen vor der theoretischen Pr\u00fcfung).<\/p>\n<p>Um die Pr\u00fcfung des <strong>RYA Yachtmaster Offshore<\/strong> ablegen zu k\u00f6nnen, m\u00fcssen in den letzten 10 Jahren vor der Pr\u00fcfung folgende Voraussetzungen erf\u00fcllt werden:<\/p>\n<ul>\n<li>50 Tage auf See auf einer seet\u00fcchtigen Segelyacht<\/li>\n<li>5 Tage als Skipper auf Yachten mit weniger als 24 Metern L\u00e4nge \u00fcber alles<\/li>\n<li>2.500 Seemeilen auf einer seet\u00fcchtigen Segelyacht<\/li>\n<li>5 Seepassagen mit einer L\u00e4nge von \u00fcber 60 Seemeilen, davon 2 Seepassagen mit \u00dcbernachtung und 2 Seepassagen als verantwortlicher Skipper<\/li>\n<\/ul>\n<p>Dabei ist zu ber\u00fccksichtigen, dass mindestens die H\u00e4lfte der erforderlichen Tage\/Seemeilen in Gezeitengew\u00e4ssern erbracht werden muss und auf Yachten mit weniger als 24 Metern L\u00e4nge \u00fcber alles. Es gilt ein Mindestalter von 18 Jahren.<\/p>\n<p>F\u00fcr die Zertifizierung muss man ferner im Besitz eines Funkbetriebszeugnis (Short-range certificate) und die Absolvierung eines Erste-Hilfe-Kurses nachweisen.<\/p>\n<p>Zum Ablegen der Pr\u00fcfung des <strong>RYA Yachtmaser Ocean<\/strong> muss eine so genannte qualifying passage zur\u00fcckgelegt werden (innerhalb von 10 Jahren nach Ablegung der Pr\u00fcfung zum RYA Yachtmaster Offshore), welche die folgenden Kriterien erf\u00fcllt:<\/p>\n<ul>\n<li>600 Seemeilen, davon mindestens 200 Seemeilen mit einem Abstand von 50 Seemeilen zur K\u00fcste oder kartierten Objekten, die zur Navigation verwendet werden k\u00f6nnten<\/li>\n<li>Dauer von mindestens 96 Stunden<\/li>\n<li>Der Pr\u00fcfungskandidat muss vollst\u00e4ndig an der Planung und Vorbereitung der Seepassage teilgenommen haben, einschlie\u00dflich: Navigationsplanung, \u00dcberpr\u00fcfung des Zustands der Yacht und ihrer Ausr\u00fcstung, Bevorratung von Ersatzausr\u00fcstung, Treibstoff, Wasser und Proviant<\/li>\n<li>W\u00e4hrend der gesamten Passage muss der Pr\u00fcfungskandidat in verantwortlicher Funktion gehandelt haben, entweder als alleiniger Wachf\u00fchrer oder als Skipper<\/li>\n<li>Der Pr\u00fcfungskandidat muss erfolgreich eine Yacht auf See mit Astro-Navigation navigiert haben. Dies sollte mindestens die Planung, Reduzierung und Aufzeichnung einer Sonne-Lauf-Meridian-H\u00f6he oder einer Sonne-Lauf-Sonne-Sichtung und eine Kompasspr\u00fcfung umfassen, die anhand der Peilung von Sonne, Mond, einem Stern oder Planeten durchgef\u00fchrt wird<\/li>\n<li>Die Dokumentation der qualifying passage und die Aufzeichnungen zur angewandten Astronavigation m\u00fcssen dem Pr\u00fcfer mindestens 48 Stunden vor der Pr\u00fcfung vorliegen<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>Fazit:<\/strong> Die Zulassungsvoraussetzungen f\u00fcr den Yachtmaster sind wesentlich umfangreicher, umfassen neben den h\u00f6heren Anforderungen an Seemeilennachweisen auch Nachweise von einer Mindestanzahl an Seetagen und praktische Erfahrung als verantwortlicher Skipper.<\/p>\n<h2>Pr\u00fcfungsinhalte<\/h2>\n<p>Die Pr\u00fcfung zum <strong>Sportseeschifferschein<\/strong> teilt sich in einen schriftlichen und einen praktischen Teil auf.<\/p>\n<p>In der schriftlichen Pr\u00fcfung m\u00fcssen umfangreiche Kenntnisse in der Navigation, Seemannschaft, dem Schifffahrtsrecht und der Wetterkunde nachgewiesen werden.<\/p>\n<p>In der praktischen Pr\u00fcfung m\u00fcssen dem Pr\u00fcfer die Kenntnisse im F\u00fchren einer Yacht in k\u00fcstennahen Seegew\u00e4ssern gezeigt werden. Dies umfasst die Seemannschaft (Rettungsman\u00f6ver, Notfall-Management, Handhabung von Yachten, Technik an Bord), Navigation (inklusive Radar) und die Wetterkunde.<\/p>\n<p>Die Pr\u00fcfung zum <strong>Sporthochseeschifferschein<\/strong> ist im Wesentlichen eine Theoriepr\u00fcfung, die schriftlich und m\u00fcndlich abgenommen wird. Sie umfasst die Themenbereiche Navigation (inklusive astronomischer Navigation), Schifffahrtsrecht (inklusive internationalen Schifffahrtsrecht), Wetterkunde (inklusive tropischer Wirbelst\u00fcrme) und die Handhabung von Yachten (m\u00fcndliche Pr\u00fcfung). Innerhalb der Teilgebiets Navigation muss dar\u00fcber hinaus die Handhabung eines Sextanten praktisch demonstriert werden.<\/p>\n<p>Zu den detaillierten Inhalten der Pr\u00fcfung zum SSS\/SHS verweisen wir auf die Richtlinien zur Durchf\u00fchrung der Aufgaben nach \u00a7 2 der Sportseeschifferscheinverordnung des Deutschen Segler-Verband e.V.<\/p>\n<p>Die Pr\u00fcfung zum <strong>Yachtmaster Offshore<\/strong> ist eine rein praktische Pr\u00fcfung. Es geht im Wesentlichen darum, dass der Pr\u00fcfer die Skipperf\u00e4higkeiten des Kandidaten beurteilt. Dies umfasst das Bootshandling, Seemannschaft, Navigation, Wetterkunde, das allgemeine Sicherheitsbewusstsein und die Kenntnisse der Kollisionsverh\u00fctungsregeln.<\/p>\n<p>W\u00e4hrend der m\u00fcndlichen Pr\u00fcfung zum <strong>Yachtmaster Ocean<\/strong> muss der Kandidat Fragen zu allen Aspekten eines Hochseet\u00f6rns auf einer Yacht beantworten, einschlie\u00dflich T\u00f6rnplanung, Navigation, weltweite Meteorologie, Crew-Management und Yachtvorbereitung, Wartung und Reparatur. Der schriftliche Pr\u00fcfungsteil zum Yachtmaster Ocean befasst sich mit der Astronavigation und weltweiter Meteorologie. Dieser muss aber nicht absolviert werden, wenn vorher ein Theoriekurs zu diesen Themen an einem RYA anerkannten Trainingscenter abgeschlossen wird.<\/p>\n<p>F\u00fcr weitere Informationen zur Organisation und Inhalten der RYA-Pr\u00fcfungen verweisen wir auf den RYA Yachtmaster Scheme Syllabus.<\/p>\n<p><strong>Fazit<\/strong>: Die Pr\u00fcfungsinhalte decken sich im Wesentlichen, es wird in den umfangreichen DSV-Theoriepr\u00fcfungen aber mehr detailliertes Wissen abgefragt, w\u00e4hrend sich die RYA hier wesentlich praxisn\u00e4her gibt.<\/p>\n<h2>Durchf\u00fchrung der Pr\u00fcfungen<\/h2>\n<p>Eines der wesentlichen Unterschiede zwischen beiden Systemen besteht in der Art, wie das Wissen und die F\u00e4higkeiten der Pr\u00fcfungskandidaten gepr\u00fcft werden. W\u00e4hrend es beim SSS\/SHS ausgedehnte schriftliche Pr\u00fcfungen gibt, verzichtet der Yachtmaster fast vollst\u00e4ndig auf schriftlich abgefragtes Wissen. Dies hei\u00dft aber nicht, dass das Wissen nicht vorhanden sein muss. Es wird vielmehr w\u00e4hrend der ausgedehnten Pr\u00fcfung an praktischen Beispielen abgefragt. Wir m\u00f6chten uns daher die praktischen Pr\u00fcfungen einmal genauer ansehen:<\/p>\n<p>Neben einer mehrst\u00fcndigen schriftlichen Pr\u00fcfung ist beim <strong>Sportseeschifferschein<\/strong> eine praktische Pr\u00fcfung (bei mindestens 2 Bft und maximaler Dauer von 90 Minuten) abzulegen. Die Leistungen werden von 2 Pr\u00fcfern beurteilt, wobei sich ein Pr\u00fcfer um die Themen unter Deck k\u00fcmmert und der andere \u00fcber Deck die Man\u00f6ver ansieht. Kritische Situationen (zum Beispiel 2. Versuch beim Rettungsman\u00f6ver) schauen sich die Pr\u00fcfer gemeinsam an.<\/p>\n<p>S\u00e4mtliche Teilbereiche der Pr\u00fcfung (Rettungsman\u00f6ver, Notfall-Management, Handhabung der Yacht, Technik an Bord, Navigation mit Papierseekarte\/ECS\/Radar, Wetterkunde) sind mit ausreichend zu bestehen.<\/p>\n<p>Die Pr\u00fcfung ist so angelegt, dass in relativ kurzer Zeit s\u00e4mtliche Pr\u00fcfungsinhalte am Flie\u00dfband abgearbeitet werden und sich ein enormer Pr\u00fcfungsdruck aufbaut. Die meisten Pr\u00fcflinge absolvieren in den Tagen vor der Pr\u00fcfung spezielle SSS-Vorbereitungstrainings, die sich genau mit den in der Pr\u00fcfung abgefragten Themen\/Man\u00f6vern besch\u00e4ftigen. Da die Pr\u00fcfung in den meisten F\u00e4llen \u00e4hnlich abl\u00e4uft und auch das Revier bekannt ist (die Trainings finden meist im selben Revier statt) l\u00e4sst sich die Pr\u00fcfung recht gut vorbereiten.<\/p>\n<p>Die theoretische und praktische Pr\u00fcfung muss insgesamt innerhalb einer Frist von 36 Monaten abgelegt werden.<\/p>\n<p>Auch beim <strong>Sporthochseeschifferschein<\/strong> liegt der Fokus auf das Abfragen von Wissen in einer mehrst\u00fcndigen schriftlichen Pr\u00fcfung (240 Minuten Bearbeitungszeit). Neben dem schriftlichen Teil muss im Pr\u00fcfungsfach Navigation die Handhabung eines Sextanten demonstriert werden, welches das Messen eines Vertikalwinkels, die Bestimmung der Indexberichtigung und die Erl\u00e4uterung von weiteren Fehlerm\u00f6glichkeiten am Sextanten beinhaltet (Pr\u00fcfungsdauer: 10 Minuten). Zus\u00e4tzlich wird der Teilbereich Handhabung von Yachten m\u00fcndlich gepr\u00fcft. Die m\u00fcndliche Pr\u00fcfung (Pr\u00fcfungsdauer: 15 Minuten) kann sich mit folgenden Themen befassen:<\/p>\n<ul>\n<li>Organisatorische, technische und seem\u00e4nnische Aspekte der F\u00fchrung von Yachten (z.B. Reiseplanung, Notfallplanung und -ma\u00dfnahmen, Man\u00f6vrieren, Technik an Bord)<\/li>\n<li>Fahren in schweren Wetter<\/li>\n<li>Verhalten in wirbelsturmgef\u00e4hrdeten Gebieten<\/li>\n<\/ul>\n<p>Bei der Pr\u00fcfung zum RYA <strong>Yachtmaster Offshore<\/strong> liegt der Fokus auf der praktischen Anwendung des Wissens und der Demonstration der Skipperf\u00e4higkeiten in einer ausgedehnten Praxispr\u00fcfung.<\/p>\n<p>Die Praxispr\u00fcfung wird nur von einem Pr\u00fcfer abgenommen und wird ausschlie\u00dflich in englischer Sprache durchgef\u00fchrt. Die Inhalte der Pr\u00fcfung sind grob vorgegeben und beinhalten<\/p>\n<ul>\n<li>Vorbereitung von Boot und Crew<\/li>\n<li>T\u00f6rnplanung<\/li>\n<li>Bootshandling<\/li>\n<li>Navigation und Kartenarbeit<\/li>\n<li>Seamanship<\/li>\n<li>Kollisionsverh\u00fctungsregeln<\/li>\n<li>Meteorology<\/li>\n<\/ul>\n<p>F\u00fcr einen Pr\u00fcfkandidaten betr\u00e4gt die Pr\u00fcfungsdauer zwischen 8 und 12 Stunden, bei zwei Kandidaten zwischen 10 und 18 Stunden. Es k\u00f6nnen nicht mehr als 2 Kandidaten in 24 Stunden und nicht mehr als 4 Kandidaten in 48 Stunden gepr\u00fcft werden.<\/p>\n<p>Im Prinzip kann man sich die Pr\u00fcfung so vorstellen, als ob man einen Tages- oder Wochenendt\u00f6rn (je nach Anzahl der Pr\u00fcfungskandidaten) macht, an dem der Pr\u00fcfer teilnimmt und teilweise auch an Bord \u00fcbernachtet. Dem Pr\u00fcfer ergibt sich die Chance, \u00fcber einen langen Zeitraum die Skipperf\u00e4higkeit des Pr\u00fcflings zu beurteilen. F\u00fcr den zu Pr\u00fcfenden legt sich schneller der Pr\u00fcfungsstress, da nicht geballt in kurzer Zeit s\u00e4mtliche Man\u00f6ver zu fahren sind. Es geht darum, dem Pr\u00fcfer den Gesamteindruck zu vermitteln, dass man in der Lage ist eine Segelyacht verantwortlich zu f\u00fchren.<\/p>\n<p>Im Pr\u00fcfungsgespr\u00e4ch (Mindestdauer 1,5 Stunden) des <strong>Yachtmaster Ocean<\/strong> wird die Dokumentation der qualifying passage und die Aufzeichnungen zur angewandten Astronavigation mit dem Pr\u00fcfer besprochen. \u00a0Der Pr\u00fcfungskandidat muss Fragen hierzu beantworten und die getroffenen Entscheidungen (zum Beispiel Route, Creweinteilung, Proviantisierung) verteidigen. Es kommt auch vor, dass der Pr\u00fcfer weniger Fragen bez\u00fcglich der qualifying passage stellt, sondern den Pr\u00fcfungskandidaten einen fiktiven Blauwassert\u00f6rn vorgibt. Der Pr\u00fcfungskandidat bekommt dann eine kurze Vorbereitungszeit und hat dem Pr\u00fcfer danach seine T\u00f6rnplanung vorzustellen und er bekommt Fragen aus dem Bereich Navigation, Meteorologie, Crew-Management, Yachtvorbereitung, Wartung und Reparatur, die sich konkret auf diesen T\u00f6rn beziehen.<\/p>\n<p><strong>Fazit:<\/strong> Der Schwerpunkt der DSV-Pr\u00fcfungen liegt auf der Abfrage von detailliertem Theoriewissen, gepaart mit einer kurzen Praxispr\u00fcfung. Die RYA-Pr\u00fcfung ist auf Grund Ihrer Konzeption wesentlich praxisrelevanter und der Pr\u00fcfer hat wesentlich mehr Zeit, die tats\u00e4chlichen Skipperf\u00e4higkeiten zu beurteilen. Auf Grund der L\u00e4nge der RYA-Pr\u00fcfung k\u00f6nnen auch weiter entfernte H\u00e4fen\/Buchten angesteuert werden und unvorhersehbare Situationen entstehen, auf die der Pr\u00fcfungskandidat sich nicht direkt vorbereiten konnte und in der Pr\u00fcfung eine L\u00f6sung finden muss. Die DSV-Pr\u00fcfung ist auf Grund der K\u00fcrze fast eine reine Man\u00f6verpr\u00fcfung. Es wird im Prinzip nur das runtergespult, was in der Vorbereitungswoche intensiv ge\u00fcbt wurde. Zudem findet die Pr\u00fcfung meist auch noch in derselben Bucht statt, in der ge\u00fcbt wurde, so dass auch hier keine \u00dcberraschungen entstehen.<\/p>\n<h2>Nutzen der Scheine<\/h2>\n<p>Der <strong>Sportseeschifferschein <\/strong>ist einer der deutschen amtlichen Sportbootf\u00fchrerscheine und ist erforderlich zum F\u00fchren gewerblich genutzter Sportboote unter deutscher Flagge in k\u00fcstennahen Seegew\u00e4ssern (alle Meere bis 30 Seemeilen vom Land sowie die gesamte Ost- und Nordsee, \u00c4rmelkanal, Bristolkanal, Irische und Schottische See, Mittelmeer und Schwarzes Meer).<\/p>\n<p>Der <strong>Sporthochseeschifferschein<\/strong> ist ebenfalls ein amtlicher Sportbootf\u00fchrerschein, der f\u00fcr die gewerbliche Nutzung von Sportbooten unter deutscher Flagge im Fahrtbereich weltweite Fahrt vorgeschrieben ist.<\/p>\n<p>Sowohl der SSS als auch der SHS sind unbegrenzt g\u00fcltig. Es ist zu beachten, dass bei gewerblicher Fahrt weitere Besatzungserfordernisse vorgeschrieben sind.\u00a0 Diese ergeben sich aus der Anlage 4 zur SeeSpbootV.<\/p>\n<p>Der <strong>Yachtmaster Offshore<\/strong> qualifiziert f\u00fcr das F\u00fchren einer Yacht bis zu einer Entfernung von 150 Seemeilen vom Land, der <strong>Yachtmaster Ocean<\/strong> f\u00fcr weltweite Fahrt. Beide Scheine sind grunds\u00e4tzlich unbegrenzt g\u00fcltig. Es ist zu beachten, dass f\u00fcr die gewerbliche Nutzung ein Commercial Endorsement erforderlich ist, welches auf 5 Jahre beschr\u00e4nkt ist. Zur Erlangung und Verl\u00e4ngerung des commercial endorsement ist ein Seesicherheitstraining und eine Gesundheitspr\u00fcfung zu absolvieren.<\/p>\n<p><strong>Fazit: <\/strong>Die Anforderungen f\u00fcr die gewerbliche Nutzung der Scheine sind beim RYA wesentlich h\u00f6her und die Ausstellung ist zeitlich beschr\u00e4nkt.<\/p>\n<p>Die Frage nach dem pers\u00f6nlichen Nutzen der Scheine kann aber nur individuell beantwortet werden, da die Antwort von der Flagge der Yacht, deren Nutzung (privat\/gewerblich) und zus\u00e4tzlichen Vorschriften des Segelreviers abh\u00e4ngt. Grunds\u00e4tzlich kann aber gesagt werden, dass die RYA-Scheine eine h\u00f6here weltweite Akzeptanz und Anerkennung haben.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Wie ist Eure Meinung zu den Unterschieden und Gemeinsamkeiten? Wie sind Eure Erfahrungen mit den Pr\u00fcfungen zum Yachtmaster und SSS\/SHS? Anregungen, Kritik oder Verbesserungsvorschl\u00e4ge zum Beitrag? Wir freuen uns \u00fcber Eure Kommentare und R\u00fcckmeldungen!<\/p>\n<p>M\u00f6chtest Du Deine Skipperf\u00e4higkeiten verbessern? Finde hier <a href=\"https:\/\/www.toernfinder.de\/en\/skippertraining\/\">Skippertrainings<\/a> and <a href=\"https:\/\/www.toernfinder.de\/en\/ausbildungstoern\/\">Ausbildungst\u00f6rns<\/a>.<\/p>\n\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n<\/div><\/div><\/div><\/div>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Der britische Yachtmaster der Royal Yaching Association (RYA) ist der Segelschein mit der weltweit h\u00f6chsten Anerkennung und Akzeptanz. Doch wie verh\u00e4lt sich der Yachtmaster eigentlich zu den vom DSV (Deutscher Segler-Verband) vergebenen Segelscheinen, wo liegen die Unterschiede und Gemeinsamkeiten hinsichtlich der Voraussetzungen, der Pr\u00fcfungsinhalte, der Pr\u00fcfungsdurchf\u00fchrung und dem Nutzen der Scheine? 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