RYA Yachtmaster im Vergleich zum SSS/SHS

Der britische Yachtmaster der Royal Yaching Association (RYA) ist der Segelschein mit der weltweit höchsten Anerkennung und Akzeptanz. Doch wie verhält sich der Yachtmaster eigentlich zu den vom DSV (Deutscher Segler-Verband) vergebenen Segelscheinen, wo liegen die Unterschiede und Gemeinsamkeiten hinsichtlich der Voraussetzungen, der Prüfungsinhalte, der Prüfungsdurchführung und dem Nutzen der Scheine? Wir wagen einen Vergleich anhand der beiden höchsten von der RYA vergebenen Scheine (Yachtmaster Offshore und Yachtmaster Ocean) mit denen des DSV (Sportseeschifferschein und Sporthochseeschifferschein). Der Autor hat beide Ausbildungssysteme vollständig durchlaufen und ist im Besitz sowohl des britischen Yachtmaster Ocean als auch des Sporthochseeschifferscheins.

Voraussetzungen

Um den Sportseeschifferschein (SSS) ablegen zu können, muss man ein Mindestalter von 16 Jahren haben, im Besitz des Sportbootführerscheins See (SBF See) sein und einen Nachweis von 1.000 Seemeilen nach Erwerb des Sportbootführerscheins oder 700 Seemeilen nach Erwerb des Sportküstenschifferscheins (SKS) erbringen. Davon müssen mindestens 500 Seemeilen vor dem Ablegen der theoretischen Prüfung nachgewiesen werden.  Die Seemeilennachweise müssen auf Yachten im Seebereich (im Geltungsbereich der Seeschifffahrtsstraßen) als Wachführer oder dessen Vertreter erbracht werden.

Für den Sporthochseeschifferschein (SHS) gilt ein Mindestalter von 18 Jahren und der Besitz des Sportseeschifferscheins als Voraussetzung. Des Weiteren müssen 1.000 Seemeilen nach Erwerb des Sportseeschifferscheins nachgewiesen werden (davon mindestens 500 Seemeilen vor der theoretischen Prüfung).

Um die Prüfung des RYA Yachtmaster Offshore ablegen zu können, müssen in den letzten 10 Jahren vor der Prüfung folgende Voraussetzungen erfüllt werden:

• 50 Tage auf See auf einer seetüchtigen Segelyacht
• 5 Tage als Skipper auf Yachten mit weniger als 24 Metern Länge über alles
• 2.500 Seemeilen auf einer seetüchtigen Segelyacht
• 5 Seepassagen mit einer Länge von über 60 Seemeilen, davon 2 Seepassagen mit Übernachtung und 2 Seepassagen als verantwortlicher Skipper

Dabei ist zu berücksichtigen, dass mindestens die Hälfte der erforderlichen Tage/Seemeilen in Gezeitengewässern erbracht werden muss und auf Yachten mit weniger als 24 Metern Länge über alles. Es gilt ein Mindestalter von 18 Jahren.

Für die Zertifizierung muss man ferner im Besitz eines Funkbetriebszeugnis (Short-range certificate) und die Absolvierung eines Erste-Hilfe-Kurses nachweisen.

Zum Ablegen der Prüfung des RYA Yachtmaser Ocean muss eine so genannte qualifying passage zurückgelegt werden (innerhalb von 10 Jahren nach Ablegung der Prüfung zum RYA Yachtmaster Offshore), welche die folgenden Kriterien erfüllt:

• 600 Seemeilen, davon mindestens 200 Seemeilen mit einem Abstand von 50 Seemeilen zur Küste oder kartierten Objekten, die zur Navigation verwendet werden könnten
• Dauer von mindestens 96 Stunden
• Der Prüfungskandidat muss vollständig an der Planung und Vorbereitung der Seepassage teilgenommen haben, einschließlich: Navigationsplanung, Überprüfung des Zustands der Yacht und ihrer Ausrüstung, Bevorratung von Ersatzausrüstung, Treibstoff, Wasser und Proviant
• Während der gesamten Passage muss der Prüfungskandidat in verantwortlicher Funktion gehandelt haben, entweder als alleiniger Wachführer oder als Skipper
• Der Prüfungskandidat muss erfolgreich eine Yacht auf See mit Astro-Navigation navigiert haben. Dies sollte mindestens die Planung, Reduzierung und Aufzeichnung einer Sonne-Lauf-Meridian-Höhe oder einer Sonne-Lauf-Sonne-Sichtung und eine Kompassprüfung umfassen, die anhand der Peilung von Sonne, Mond, einem Stern oder Planeten durchgeführt wird
• Die Dokumentation der qualifying passage und die Aufzeichnungen zur angewandten Astronavigation müssen dem Prüfer mindestens 48 Stunden vor der Prüfung vorliegen

Fazit: Die Zulassungsvoraussetzungen für den Yachtmaster sind wesentlich umfangreicher, umfassen neben den höheren Anforderungen an Seemeilennachweisen auch Nachweise von einer Mindestanzahl an Seetagen und praktische Erfahrung als verantwortlicher Skipper.

Prüfungsinhalte

Die Prüfung zum Sportseeschifferschein teilt sich in einen schriftlichen und einen praktischen Teil auf.

In der schriftlichen Prüfung müssen umfangreiche Kenntnisse in der Navigation, Seemannschaft, dem Schifffahrtsrecht und der Wetterkunde nachgewiesen werden.

In der praktischen Prüfung müssen dem Prüfer die Kenntnisse im Führen einer Yacht in küstennahen Seegewässern gezeigt werden. Dies umfasst die Seemannschaft (Rettungsmanöver, Notfall-Management, Handhabung von Yachten, Technik an Bord), Navigation (inklusive Radar) und die Wetterkunde.

Die Prüfung zum Sporthochseeschifferschein ist im Wesentlichen eine Theorieprüfung, die schriftlich und mündlich abgenommen wird. Sie umfasst die Themenbereiche Navigation (inklusive astronomischer Navigation), Schifffahrtsrecht (inklusive internationalen Schifffahrtsrecht), Wetterkunde (inklusive tropischer Wirbelstürme) und die Handhabung von Yachten (mündliche Prüfung). Innerhalb der Teilgebiets Navigation muss darüber hinaus die Handhabung eines Sextanten praktisch demonstriert werden.

Zu den detaillierten Inhalten der Prüfung zum SSS/SHS verweisen wir auf die Richtlinien zur Durchführung der Aufgaben nach § 2 der Sportseeschifferscheinverordnung des Deutschen Segler-Verband e.V.

Die Prüfung zum Yachtmaster Offshore ist eine rein praktische Prüfung. Es geht im Wesentlichen darum, dass der Prüfer die Skipperfähigkeiten des Kandidaten beurteilt. Dies umfasst das Bootshandling, Seemannschaft, Navigation, Wetterkunde, das allgemeine Sicherheitsbewusstsein und die Kenntnisse der Kollisionsverhütungsregeln.

Während der mündlichen Prüfung zum Yachtmaster Ocean muss der Kandidat Fragen zu allen Aspekten eines Hochseetörns auf einer Yacht beantworten, einschließlich Törnplanung, Navigation, weltweite Meteorologie, Crew-Management und Yachtvorbereitung, Wartung und Reparatur. Der schriftliche Prüfungsteil zum Yachtmaster Ocean befasst sich mit der Astronavigation und weltweiter Meteorologie. Dieser muss aber nicht absolviert werden, wenn vorher ein Theoriekurs zu diesen Themen an einem RYA anerkannten Trainingscenter abgeschlossen wird.

Für weitere Informationen zur Organisation und Inhalten der RYA-Prüfungen verweisen wir auf den RYA Yachtmaster Scheme Syllabus.

Fazit: Die Prüfungsinhalte decken sich im Wesentlichen, es wird in den umfangreichen DSV-Theorieprüfungen aber mehr detailliertes Wissen abgefragt, während sich die RYA hier wesentlich praxisnäher gibt.

Durchführung der Prüfungen

Eines der wesentlichen Unterschiede zwischen beiden Systemen besteht in der Art, wie das Wissen und die Fähigkeiten der Prüfungskandidaten geprüft werden. Während es beim SSS/SHS ausgedehnte schriftliche Prüfungen gibt, verzichtet der Yachtmaster fast vollständig auf schriftlich abgefragtes Wissen. Dies heißt aber nicht, dass das Wissen nicht vorhanden sein muss. Es wird vielmehr während der ausgedehnten Prüfung an praktischen Beispielen abgefragt. Wir möchten uns daher die praktischen Prüfungen einmal genauer ansehen:

Neben einer mehrstündigen schriftlichen Prüfung ist beim Sportseeschifferschein eine praktische Prüfung (bei mindestens 2 Bft und maximaler Dauer von 90 Minuten) abzulegen. Die Leistungen werden von 2 Prüfern beurteilt, wobei sich ein Prüfer um die Themen unter Deck kümmert und der andere über Deck die Manöver ansieht. Kritische Situationen (zum Beispiel 2. Versuch beim Rettungsmanöver) schauen sich die Prüfer gemeinsam an.

Sämtliche Teilbereiche der Prüfung (Rettungsmanöver, Notfall-Management, Handhabung der Yacht, Technik an Bord, Navigation mit Papierseekarte/ECS/Radar, Wetterkunde) sind mit ausreichend zu bestehen.

Die Prüfung ist so angelegt, dass in relativ kurzer Zeit sämtliche Prüfungsinhalte am Fließband abgearbeitet werden und sich ein enormer Prüfungsdruck aufbaut. Die meisten Prüflinge absolvieren in den Tagen vor der Prüfung spezielle SSS-Vorbereitungstrainings, die sich genau mit den in der Prüfung abgefragten Themen/Manövern beschäftigen. Da die Prüfung in den meisten Fällen ähnlich abläuft und auch das Revier bekannt ist (die Trainings finden meist im selben Revier statt) lässt sich die Prüfung recht gut vorbereiten.

Die theoretische und praktische Prüfung muss insgesamt innerhalb einer Frist von 36 Monaten abgelegt werden.

Auch beim Sporthochseeschifferschein liegt der Fokus auf das Abfragen von Wissen in einer mehrstündigen schriftlichen Prüfung (240 Minuten Bearbeitungszeit). Neben dem schriftlichen Teil muss im Prüfungsfach Navigation die Handhabung eines Sextanten demonstriert werden, welches das Messen eines Vertikalwinkels, die Bestimmung der Indexberichtigung und die Erläuterung von weiteren Fehlermöglichkeiten am Sextanten beinhaltet (Prüfungsdauer: 10 Minuten). Zusätzlich wird der Teilbereich Handhabung von Yachten mündlich geprüft. Die mündliche Prüfung (Prüfungsdauer: 15 Minuten) kann sich mit folgenden Themen befassen:

• Organisatorische, technische und seemännische Aspekte der Führung von Yachten (z.B. Reiseplanung, Notfallplanung und -maßnahmen, Manövrieren, Technik an Bord)
• Fahren in schweren Wetter
• Verhalten in wirbelsturmgefährdeten Gebieten

Bei der Prüfung zum RYA Yachtmaster Offshore liegt der Fokus auf der praktischen Anwendung des Wissens und der Demonstration der Skipperfähigkeiten in einer ausgedehnten Praxisprüfung.

Die Praxisprüfung wird nur von einem Prüfer abgenommen und wird ausschließlich in englischer Sprache durchgeführt. Die Inhalte der Prüfung sind grob vorgegeben und beinhalten

• Vorbereitung von Boot und Crew
• Törnplanung
• Bootshandling
• Navigation und Kartenarbeit
• Seemannschaft
• Kollisionsverhütungsregeln
• Wetterkunde

Für einen Prüfkandidaten beträgt die Prüfungsdauer zwischen 8 und 12 Stunden, bei zwei Kandidaten zwischen 10 und 18 Stunden. Es können nicht mehr als 2 Kandidaten in 24 Stunden und nicht mehr als 4 Kandidaten in 48 Stunden geprüft werden.

Im Prinzip kann man sich die Prüfung so vorstellen, als ob man einen Tages- oder Wochenendtörn (je nach Anzahl der Prüfungskandidaten) macht, an dem der Prüfer teilnimmt und teilweise auch an Bord übernachtet. Dem Prüfer ergibt sich die Chance, über einen langen Zeitraum die Skipperfähigkeit des Prüflings zu beurteilen. Für den zu Prüfenden legt sich schneller der Prüfungsstress, da nicht geballt in kurzer Zeit sämtliche Manöver zu fahren sind. Es geht darum, dem Prüfer den Gesamteindruck zu vermitteln, dass man in der Lage ist eine Segelyacht verantwortlich zu führen.

Im Prüfungsgespräch (Mindestdauer 1,5 Stunden) des Yachtmaster Ocean wird die Dokumentation der qualifying passage und die Aufzeichnungen zur angewandten Astronavigation mit dem Prüfer besprochen.  Der Prüfungskandidat muss Fragen hierzu beantworten und die getroffenen Entscheidungen (zum Beispiel Route, Creweinteilung, Proviantisierung) verteidigen. Es kommt auch vor, dass der Prüfer weniger Fragen bezüglich der qualifying passage stellt, sondern den Prüfungskandidaten einen fiktiven Blauwassertörn vorgibt. Der Prüfungskandidat bekommt dann eine kurze Vorbereitungszeit und hat dem Prüfer danach seine Törnplanung vorzustellen und er bekommt Fragen aus dem Bereich Navigation, Meteorologie, Crew-Management, Yachtvorbereitung, Wartung und Reparatur, die sich konkret auf diesen Törn beziehen.

Fazit: Der Schwerpunkt der DSV-Prüfungen liegt auf der Abfrage von detailliertem Theoriewissen, gepaart mit einer kurzen Praxisprüfung. Die RYA-Prüfung ist auf Grund Ihrer Konzeption wesentlich praxisrelevanter und der Prüfer hat wesentlich mehr Zeit, die tatsächlichen Skipperfähigkeiten zu beurteilen. Auf Grund der Länge der RYA-Prüfung können auch weiter entfernte Häfen/Buchten angesteuert werden und unvorhersehbare Situationen entstehen, auf die der Prüfungskandidat sich nicht direkt vorbereiten konnte und in der Prüfung eine Lösung finden muss. Die DSV-Prüfung ist auf Grund der Kürze fast eine reine Manöverprüfung. Es wird im Prinzip nur das runtergespult, was in der Vorbereitungswoche intensiv geübt wurde. Zudem findet die Prüfung meist auch noch in derselben Bucht statt, in der geübt wurde, so dass auch hier keine Überraschungen entstehen.

Nutzen der Scheine

Der Sportseeschifferschein ist einer der deutschen amtlichen Sportbootführerscheine und ist erforderlich zum Führen gewerblich genutzter Sportboote unter deutscher Flagge in küstennahen Seegewässern (alle Meere bis 30 Seemeilen vom Land sowie die gesamte Ost- und Nordsee, Ärmelkanal, Bristolkanal, Irische und Schottische See, Mittelmeer und Schwarzes Meer).

Der Sporthochseeschifferschein ist ebenfalls ein amtlicher Sportbootführerschein, der für die gewerbliche Nutzung von Sportbooten unter deutscher Flagge im Fahrtbereich weltweite Fahrt vorgeschrieben ist.

Sowohl der SSS als auch der SHS sind unbegrenzt gültig. Es ist zu beachten, dass bei gewerblicher Fahrt weitere Besatzungserfordernisse vorgeschrieben sind.  Diese ergeben sich aus der Anlage 4 zur SeeSpbootV.

Der Yachtmaster Offshore qualifiziert für das Führen einer Yacht bis zu einer Entfernung von 150 Seemeilen vom Land, der Yachtmaster Ocean für weltweite Fahrt. Beide Scheine sind grundsätzlich unbegrenzt gültig. Es ist zu beachten, dass für die gewerbliche Nutzung ein Commercial Endorsement erforderlich ist, welches auf 5 Jahre beschränkt ist. Zur Erlangung und Verlängerung des commercial endorsement ist ein Seesicherheitstraining und eine Gesundheitsprüfung zu absolvieren.

Fazit: Die Anforderungen für die gewerbliche Nutzung der Scheine sind beim RYA wesentlich höher und die Ausstellung ist zeitlich beschränkt.

Die Frage nach dem persönlichen Nutzen der Scheine kann aber nur individuell beantwortet werden, da die Antwort von der Flagge der Yacht, deren Nutzung (privat/gewerblich) und zusätzlichen Vorschriften des Segelreviers abhängt. Grundsätzlich kann aber gesagt werden, dass die RYA-Scheine eine höhere weltweite Akzeptanz und Anerkennung haben.

 

Wie ist Eure Meinung zu den Unterschieden und Gemeinsamkeiten? Wie sind Eure Erfahrungen mit den Prüfungen zum Yachtmaster und SSS/SHS? Anregungen, Kritik oder Verbesserungsvorschläge zum Beitrag? Wir freuen uns über Eure Kommentare und Rückmeldungen!

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