UBI-Fragenkatalog 2026: Was sich beim Binnenfunkzeugnis ändert

Seit dem 1. Oktober 2026 gilt für das UKW-Sprechfunkzeugnis für den Binnenschifffahrtsfunk, kurz UBI, ein neuer UBI-Fragenkatalog. Das zuständige Amt für Binnen-Verkehrstechnik in Koblenz hat dazu im Oktober die neuen Prüfungsunterlagen bereitgestellt, die Lösungen zu den Übungsbögen liegen in einer Fassung vom 22. Oktober vor (Stand: Oktober 2026).

Was ist neu beim UBI-Fragenkatalog?

Der Fragenkatalog wurde neu gefasst und ersetzt den bisherigen Katalog. Rechtsverbindlich ist die Fassung, die im Verkehrsblatt veröffentlicht wurde, angewendet wird er seit dem 1. Oktober 2026.

Dazu gehört eine tabellarische Übersicht zur Abwicklung des Funkverkehrs, die sogenannte Sprechfunktafel (Stand Dezember 2025). Sie zeigt, in welcher Reihenfolge und mit welchen Formulierungen ein Funkgespräch auf Binnengewässern abläuft. Für den praktischen Teil der Prüfung ist sie eine gute Lernhilfe.

Im Oktober folgten beim Amt für Binnen-Verkehrstechnik die passenden Unterlagen: der Gesamtfragenkatalog, eine Übersicht, wie die Fragen auf die Prüfungsbögen verteilt werden, sowie Übungsfragebögen. Die Lösungen zu diesen Übungsbögen stehen in der Fassung vom 22. Oktober 2026 zum Download bereit. Für die Ergänzungsprüfung gibt es ebenfalls einen eigenen neuen Katalog mit Übungsbögen.

Welche Themen deckt der neue Katalog ab?

Die 130 Fragen verteilen sich auf fünf Blöcke: allgemeine Grundlagen des Binnenschifffahrtsfunks, Funkgeräte und Schiffsfunkstellen, die sogenannten Verkehrskreise, das Sprechfunkverfahren selbst sowie Betriebsverfahren und Rangfolgen.

Verkehrskreise sind feste Gruppen von Kanälen für bestimmte Zwecke. Es gibt vier davon: Schiff–Schiff, Nautische Information (Funk mit den Revierzentralen und Schleusen), Schiff–Hafenbehörde und Funkverkehr an Bord. Wer das UBI macht, muss wissen, welcher Kanal wofür gedacht ist und wie man sich dort meldet.

Ein weiterer Schwerpunkt ist ATIS. Das ist eine automatische Kennung, die das Funkgerät beim Loslassen der Sprechtaste mitsendet, damit andere Stationen erkennen, wer gerade gefunkt hat. Der Code ist zehnstellig und beginnt mit einer 9. Daneben fragt der Katalog nach der begrenzten Sendeleistung, etwa auf dem Schiff-Schiff-Kanal 10, und nach der Rangfolge von Not-, Dringlichkeits-, Sicherheits- und Routineverkehr. Im amtlichen Katalog steht die richtige Lösung immer an erster Stelle, als Antwort a).

Für wen gilt die Änderung?

Betroffen sind alle, die ab Oktober 2026 die UBI-Prüfung oder die Ergänzungsprüfung ablegen. Wer jetzt zur Prüfung geht, wird nach dem neuen Katalog geprüft, auch wenn der Kurs schon im Sommer lief.

Das UBI ist das Funkzeugnis für Binnengewässer. Es gilt nicht nur auf deutschen Flüssen und Kanälen, sondern auf den Binnenwasserstraßen der Staaten, die die gemeinsame Regelung zum Binnenschifffahrtsfunk unterzeichnet haben, darunter Österreich, die Schweiz, die Niederlande, Frankreich, Belgien und Polen. Für Segler wird es vor allem dann interessant, wenn sie mit eingeschaltetem UKW-Gerät auf Rhein, Mosel, Elbe, in Berlin und Brandenburg oder auf niederländischen Binnengewässern unterwegs sind.

Wer bereits ein Seefunkzeugnis wie das SRC besitzt, braucht für den Binnenfunk nicht die volle Prüfung. Hier reicht die kürzere Ergänzungsprüfung, für die der neue Katalog ebenso seit dem 1. Oktober gilt.

Was heißt das praktisch für die Prüfung?

Am Prüfungsablauf selbst ändert sich nichts, nur der Stoff ist neu. Wer lernt, sollte deshalb vor allem auf aktuelle Unterlagen achten.

Die Vollprüfung beginnt mit einem Theorieteil aus 22 Fragen. Dafür hast du 60 Minuten Zeit, bestanden ist ab 17 Punkten. Die Ergänzungsprüfung für Inhaber eines Seefunkzeugnisses umfasst 10 Fragen in 30 Minuten, bestanden ist sie ab 8 Punkten. Danach folgt der praktische Teil in drei Abschnitten: Du nimmst einen gesprochenen Text auf, gibst selbst einen Text per Funk ab und bedienst das Gerät anhand von Fallbeispielen. Dafür musst du das internationale Buchstabieralphabet sicher beherrschen.

Für Freizeitskipper nehmen die Prüfungsausschüsse des Deutschen Motoryachtverbands und des Deutschen Segler-Verbands die Prüfung ab.

Lohnt sich ein Blick in die amtlichen Übungsbögen?

Ja, denn sie sind kostenlos und zeigen den aktuellen Stand. Ältere Lernbücher, Apps und Fragebögen enthalten noch den alten Katalog. Ein Abgleich mit den Unterlagen des Amts für Binnen-Verkehrstechnik klärt schnell, ob dein Material passt.

Wie ordnet sich das für Freizeitsegler ein?

Für die meisten Küsten- und Mittelmeersegler bleibt das SRC das wichtigere Funkzeugnis. Das UBI ergänzt es dort, wo Segeltörns ins Binnenrevier führen.

Das betrifft zum Beispiel Überführungen über Rhein oder Elbe, Fahrten durch die niederländischen Binnengewässer oder Törns auf den großen Binnenrevieren im Nordosten Deutschlands. Schleusen sind auf vielen Wasserstraßen per Funk erreichbar, an Rhein und Elbe auch Revierzentralen. Wer mitfunkt, sollte die Verkehrskreise und Kanäle kennen.

Wer selbst Wachen fährt oder später eigene Törns plant, ist mit SRC und UBI gut aufgestellt. Die ruhigen Wintermonate bieten sich an, um den Stoff in Ruhe zu lernen.

Häufige Fragen

Ab wann gilt der neue UBI-Fragenkatalog?

Seit dem 1. Oktober 2026 für alle Prüfungen ab diesem Tag.

Wie viele Fragen hat der neue Katalog?

130 Fragen in fünf Themenbereichen. In der Vollprüfung bekommst du 22 davon. Die Ergänzungsprüfung hat einen eigenen, kürzeren Katalog, dort sind es 10 Fragen.

Brauche ich das UBI, wenn ich schon das SRC habe?

Für den Funk auf Binnenwasserstraßen ja. Mit dem SRC kannst du aber die kürzere Ergänzungsprüfung ablegen.

Muss ich ein bereits erworbenes UBI neu machen?

Nein. Das UBI wird unbefristet erteilt. Der neue Katalog betrifft nur künftige Prüfungen.

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