Blauwassersegeln: Bedeutung, Routen und Einstieg in die Langfahrt

Blauwassersegeln heißt: mit einer Yacht über offenes Meer segeln, tage- oder wochenlang ohne Hafen und weit weg von jeder Küste. Viele steigen nicht mit dem eigenen Boot ein, sondern als Crew auf einem langen Schlag über offenes Wasser.

Was ist Blauwassersegeln?

Blauwassersegeln bezeichnet lange Fahrten über den offenen Ozean, bei denen die Yacht über Tage oder Wochen ganz auf sich gestellt ist. Der Name spielt auf das tiefblaue Wasser fern der Küste an. Blauwassersegeln ist die Langfahrt-Form des Fahrtensegelns, also des Segelns auf Reise.

Der Unterschied zum gewohnten Segelurlaub liegt weniger in der Technik als im Abstand zur Hilfe. An der Küste läufst du bei Schlechtwetter den nächsten Hafen an. Auf dem Ozean gibt es diese Möglichkeit nicht. Wasser, Strom, Proviant, Ersatzteile und Wissen müssen für die ganze Strecke an Bord sein.

Das internationale Regelwerk für Hochseeregatten beschreibt genau diese Lage: Bei langen Rennen weit draußen müssen Boote über längere Zeit völlig selbstständig sein, schwere Stürme abwettern können und auf ernste Notfälle ohne Hilfe von außen vorbereitet sein. Für Fahrtensegler ist das keine Vorschrift, aber ein guter Maßstab.

Art	Abstand zur Küste	Typische Dauer am Stück	Nachts unterwegs
Küstensegeln	in Sichtweite von Land, Hafen in wenigen Stunden erreichbar	Tagesschläge	selten
Seetörns mit Nachtfahrt	offene Überfahrten, etwa zu Inseln	ein bis zwei Tage	gelegentlich
Blauwassersegeln	auf dem offenen Ozean	mehrere Tage bis Wochen	jede Nacht, im Wachsystem

Welche Blauwasserrouten sind typisch?

Die meisten Blauwasserrouten folgen dem Passat, dem beständigen Wind der Tropen, der auf der Nordhalbkugel aus Nordost weht. Wer mit ihm segelt, hat den Wind wochenlang von achtern. Die Strecken unten sind gerundete Strecken über Wasser auf dem üblichen Kurs, für die genaue Planung gilt die Seekarte.

Passatroute: Kanaren–Karibik

Der bekannteste Ozeanschlag führt von Las Palmas auf Gran Canaria nach Saint Lucia in der Karibik, rund 2.700 sm. Eine 12-Meter-Fahrtenyacht braucht dafür meist 18 bis 21 Tage. Die großen Fahrtensegler-Rallys starten jedes Jahr im November, gegen Ende der Hurrikansaison im Atlantik. Die größte davon, die ARC (Atlantic Rally for Cruisers), legt in Las Palmas ab. Die Hurrikansaison dauert offiziell von Juni bis Ende November.

Eine Variante läuft über die Kapverden: von den Kanaren in fünf bis sieben Tagen nach Mindelo und nach einer Pause in zwölf bis 16 Tagen weiter nach Grenada. Der Zwischenstopp teilt den langen Schlag in zwei Teile. Für einen ersten Ozeantörn ist das angenehm.

Barfußroute um die Welt

Als Barfußroute bezeichnen Segler die Weltumsegelung westwärts im Passatgürtel, also dort, wo es warm ist und man meist barfuß an Deck steht. Sie führt von der Karibik durch den Panamakanal zu den Galápagosinseln, über den Pazifik in die Südsee und weiter über Australien, den Indischen Ozean und Südafrika zurück in den Atlantik.

Wie groß die Dimensionen sind, zeigt die Weltumsegelungs-Rally ab Saint Lucia: rund 26.000 sm in etwa 15 Monaten. Der längste Schlag liegt zwischen den Galápagosinseln und den Marquesas mit rund 2.980 sm. Das ist mehr als die ganze Strecke von den Kanaren in die Karibik.

Atlantikrunde

Die Atlantikrunde verbindet Hin- und Rückweg: im Herbst über die Kanaren in die Karibik, im Frühjahr zurück nach Europa, meist mit Stopp auf den Bermudas oder direkt zu den Azoren. Der Rückweg ist anspruchsvoller, weil er aus dem Passat in die Westwindzone mit wechselhaftem Wetter führt.

Was macht eine Blauwasseryacht aus?

Eine Blauwasseryacht muss wochenlang ohne Hafen funktionieren und Schäden auf See überstehen. Größe allein entscheidet nicht. Wichtiger sind Bauweise, Ausrüstung und wie gut die Crew ihr Boot kennt.

• Stauraum und Zuladung: Proviant für Wochen, Ersatzteile, Werkzeug und Ersatzsegel brauchen Platz, ohne dass das Boot zu tief im Wasser liegt.
• Trinkwasser: große Tanks, oft ergänzt durch einen Wassermacher und eine Reserve in Kanistern.
• Strom: Solarpaneele, Windgenerator oder ein Schleppgenerator, der im Wasser nachgezogen wird, damit Autopilot, Navigation, Kühlschrank und Kommunikation nicht vom Motor abhängen.
• Selbststeueranlage: eine Windfahne oder ein kräftiger Autopilot, denn niemand steuert drei Wochen lang von Hand.
• Rigg und Segel: solides stehendes Gut, einfaches Reffen vom Cockpit aus und Segel für Starkwind wie Sturmfock oder drittes Reff.
• Notsteuerung: eine Notpinne und eine erprobte Möglichkeit, bei einem Ruderschaden weiterzusteuern.

Für die Atlantik-Rallys gilt eine Mindestlänge von 8,23 m (27 Fuß). Die Veranstalter nehmen eine 12-Meter-Yacht als typisches Fahrtenboot. Beides zeigt: Auch mittelgroße Serienyachten segeln über den Ozean, wenn sie entsprechend ausgerüstet sind.

Welche Sicherheitsausrüstung gehört an Bord?

Für Fahrtensegler gibt es keine einheitliche Pflichtliste. Als Orientierung dienen die Offshore Special Regulations, also die Sicherheitsregeln von World Sailing für Hochseeregatten, und die Ausrüstungslisten der großen Ozean-Rallys (Stand: November 2026).

Die Sicherheitsregeln von World Sailing teilen Regatten in Kategorien ein. Kategorie 0 steht für Rennen über die Ozeane, auch durch kalte Gewässer. Kategorie 1 gilt für lange Rennen weit draußen auf See, Kategorie 4 für kurze Rennen nah an der Küste. World Sailing überarbeitet die Regeln alle zwei Jahre.

Die aktuelle Ausrüstungsliste des ARC-Veranstalters orientiert sich daran und verlangt unter anderem:

• eine selbstaufblasende Rettungsinsel für die ganze Crew, innerhalb von 15 Sekunden einsatzbereit, dazu eine Notfalltasche,
• eine registrierte Seenotfunkbake (EPIRB) mit 406 MHz und eingebautem GPS,
• einen AIS-Transponder an Bord, also ein Gerät des automatischen Schiffserkennungssystems, und für jede Person eine AIS-Bake an der Rettungsweste,
• für jede Person eine Rettungsweste mit Sicherheitsgurt (Lifebelt) und Schrittgurt, die Sicherungsleine höchstens 2 m lang, dazu Strecktaue an Deck,
• Satellitenkommunikation oder Kurzwellenfunk, mit dem auf See E-Mails möglich sind.

Sturmsegel und ein Treibanker stehen dort als Empfehlung. Für die Regattaklasse gilt zusätzlich Kategorie 1 der Regeln von World Sailing.

Brauche ich einen Schein fürs Blauwassersegeln?

Als Crew brauchst du keinen Schein. Als Skipper brauchst du je nach Boot und Ausrüstung Pflichtscheine, die Scheine für die Hochsee sind dagegen freiwillig.

Auf deutschen Seeschifffahrtsstraßen ist der Sportbootführerschein See Pflicht, sobald die Yacht einen Verbrennungsmotor mit mehr als 11,03 kW (15 PS) hat. Für die Funkanlage an Bord brauchst du ein Funkzeugnis: das SRC für UKW-Funk, das LRC zusätzlich für Kurzwelle und Seefunk über Satellit.

Der Sportseeschifferschein (SSS) und der Sporthochseeschifferschein (SHS) sind in Deutschland freiwillige Befähigungsnachweise. Sie belegen aber nachweisbar Erfahrung. Der SSS gilt für küstennahe Seegewässer, also alle Meere bis 30 sm Abstand von der Festlandküste sowie Nord- und Ostsee, Mittelmeer und Schwarzes Meer. Der SHS ist der Schein für die weltweite Fahrt. Für ihn brauchst du nach dem SSS mindestens 1.000 sm im Seebereich als Wachführer. Wer sich auch für die britischen Scheine interessiert, findet einen Vergleich von RYA Yachtmaster, SSS und SHS im Magazin.

Ob mit oder ohne Schein: Wer selbst über den Ozean will, sollte vorher Nachtfahrten, Schwerwetter und mehrtägige Schläge erlebt haben. Diese Meilen kannst du auch als Crew sammeln.

Wie sammelst du Blauwasser-Erfahrung ohne eigenes Boot?

Der übliche Weg führt über Mitsegeln auf langen Schlägen. So lernst du Wachsystem, Bordleben und Wetter auf See kennen, bevor du eigene Entscheidungen triffst.

Meilentörns und Überführungen

Auf Meilentörns geht es um Strecke statt um Buchten: mehrere Tage am Stück auf See, mit Nachtwachen, oft bei Überführungen zwischen zwei Revieren. Das ist der direkteste Weg, Seemeilen für den SSS oder SHS zu sammeln und zu testen, ob dir das Leben auf See liegt.

Hand gegen Koje

Bei Hand gegen Koje segelst du als Crew mit und hilfst an Bord, statt einen Kojenpreis zu zahlen. Auf langen Überfahrten zählen Zuverlässigkeit und Teamfähigkeit oft mehr als ein Schein.

Den ersten Ozeanschlag als Crew segeln

Wer nicht gleich drei Wochen am Stück will, kann zunächst nur einen Teil mitsegeln, etwa von den Kanaren zu den Kapverden. Oder du nimmst dir gleich die ganze Atlantiküberquerung vor. Wenn du als Crew anreist, plane einige Tage vor dem Start ein: Proviant stauen, das Boot kennenlernen und Sicherheitsausrüstung einweisen gehören dazu.

Wie sieht der Alltag auf einem Ozeanschlag aus?

Auf einem Ozeanschlag ist rund um die Uhr jemand an Deck. Der Tag richtet sich nach dem Wachplan, nicht nach Hafenzeiten.

Die Crew teilt sich in Wachen, zum Beispiel von drei oder vier Stunden. Wer Freiwache hat, schläft, kocht oder repariert. In den ersten Tagen ist der Schlafmangel am größten, danach findet die Crew meist in ihren Rhythmus.

Wetterinformationen kommen auf dem Ozean per Satellit oder Kurzwelle an Bord. Daraus planen Skipper den Kurs für die nächsten Tage, etwa um Flauten oder Starkwindfelder zu umgehen. Wie Satelliteninternet den Alltag an Bord verändert, liest du im Beitrag über Starlink auf Segelbooten.

Kochen bei Lage, Wasser sparen, Müll an Bord lagern und kleine Schäden selbst beheben gehören genauso dazu wie Sonnenuntergänge ohne Land am Horizont.

Blauwassertörns auf Törnfinder

Auf Törnfinder findest du Meilentörns, Hand-gegen-Koje-Angebote und Ozeanüberfahrten mit langen Schlägen über offenes Wasser. Für den Anfang eignet sich ein kürzerer Meilentörn, für den großen Schritt eine Ozeanüberfahrt als Crew.

Häufige Fragen

Was bedeutet Blauwassersegeln?

Blauwassersegeln bedeutet Segeln auf dem offenen Ozean, fern der Küste und über mehrere Tage oder Wochen ohne Hafen. Typische Beispiele sind Ozeanüberquerungen und Weltumsegelungen.

Wie lange ist man beim Blauwassersegeln am Stück auf See?

Je nach Strecke einige Tage bis mehrere Wochen. Von den Kanaren in die Karibik braucht eine 12-Meter-Fahrtenyacht meist 18 bis 21 Tage für rund 2.700 sm, zwischen den Galápagosinseln und den Marquesas liegen sogar rund 2.980 sm.

Was ist eine Blauwasseryacht?

Eine Yacht, die für lange Ozeanschläge gebaut und ausgerüstet ist. Dazu gehören viel Stauraum, eigene Wasser- und Stromversorgung, eine Selbststeueranlage, ein robustes Rigg und eine Notsteuerung.

Wie groß muss ein Boot für das Blauwassersegeln sein?

Eine feste Mindestgröße gibt es nicht. Die Atlantik-Rallys lassen Yachten ab 8,23 m (27 Fuß) zu, typisch sind rund 12 m. Wichtiger als die Länge sind Bauweise und Ausrüstung.

Brauche ich einen Segelschein für das Blauwassersegeln?

Als Crew brauchst du keinen Schein. Skipper brauchen auf deutschen Seeschifffahrtsstraßen bei einem Motor über 15 PS den Sportbootführerschein See und für die Funkanlage ein Funkzeugnis. SSS und SHS sind freiwillig, belegen aber Erfahrung.