Die Kurse zum Wind beschreiben, aus welcher Richtung der Wind auf ein Segelboot trifft: Am Wind kommt er schräg von vorn, bei Halbwind quer von der Seite, raumschots schräg von hinten und vor dem Wind genau von achtern, also von hinten. Direkt gegen den Wind kann kein Segelboot fahren, dieser tote Winkel reicht ungefähr 45 Grad zu jeder Seite.
Das Wichtigste auf einen Blick
- Es gibt vier Grundkurse zum Wind: Am Wind, Halbwind, Raumschots und Vorwind.
- Gemessen wird der Winkel zwischen Kiellinie und der Richtung, aus der der Wind kommt: hoch am Wind ungefähr 45 Grad, Halbwind 90 Grad, Vorwind 180 Grad.
- Je weiter der Wind von vorn kommt, desto dichter stehen die Segel. Je weiter er von hinten kommt, desto weiter werden sie gefiert.
- Liegt dein Ziel genau im Wind, kommst du nur im Zickzack voran (Kreuzen). Bei jeder Wende geht der Bug durch den Wind, bei der Halse das Heck.
- Steuerbordbug heißt: Das Großsegel steht an Steuerbord, der Wind kommt von Backbord.
Welche Kurse zum Wind gibt es beim Segeln?
Beim Segeln unterscheidet man vier Kurse zum Wind, dazu den Bereich, in dem kein Segeln möglich ist. Die Tabelle zeigt sie von „Wind von vorn“ bis „Wind von hinten“.
Die Gradzahlen sind ungefähre Werte für eine Fahrtenyacht. Wie hoch ein Boot an den Wind kommt, hängt von Rumpf, Kiel, Segeln und Windstärke ab.
| Kurs | Winkel zum Wind (ungefähr) | Segelstellung | Gefühl an Bord |
|---|---|---|---|
| Im Wind (toter Winkel) | 0 bis rund 45 Grad | Segel schlagen (killen) | Das Boot verliert Fahrt und bleibt stehen |
| Hoch am Wind | rund 45 Grad | Segel ganz dicht | Deutliche Schräglage, Wind wirkt stärker, Boot stampft in die Welle |
| Am Wind | zwischen rund 45 und 90 Grad | Segel etwas gefiert | Weniger Schräglage, mehr Fahrt |
| Halbwind | 90 Grad | Segel etwa halb geöffnet | Wind genau von der Seite, Kurs leicht zu halten |
| Raumschots | zwischen 90 und 180 Grad | Segel weit gefiert | Boot richtet sich auf, Wind wirkt schwächer |
| Vorwind | 180 Grad | Großsegel ganz gefiert, oft Vorsegel auf der anderen Seite | Kaum Schräglage, Boot rollt in der Welle, Wind wirkt am schwächsten |
Zwei Wörter brauchst du für jeden Kurswechsel: Anluven heißt, den Bug zum Wind hin zu drehen. Abfallen heißt, den Bug vom Wind weg zu drehen. Wer von Halbwind anluvt, kommt an den Wind. Wer abfällt, segelt raumschots.
Was ist ein Am-Wind-Kurs und was heißt hoch am Wind?
Am Wind segelst du, wenn der Wind schräg von vorn kommt. Hoch am Wind (auch hart am Wind) ist der Kurs direkt an der Grenze des toten Winkels, ungefähr 45 Grad zum Wind.
Hoch am Wind holst du Großsegel und Vorsegel so dicht wie möglich. Fällst du ein Stück ab, fierst du die Schoten etwas nach. Das Boot liegt auf diesem Kurs deutlich schräg und nimmt die Wellen schräg von vorn.
Am Wind fühlt sich der Wind stärker an, als er ist. Der Grund ist der scheinbare Wind: Er setzt sich aus dem wahren Wind und dem Fahrtwind zusammen. Kommt der wahre Wind schräg von vorn, addieren sich beide. Deshalb reffst du am Wind oft früher als ein Boot, das dir mit raumem Wind entgegenkommt.
Was ist ein Halbwindkurs?
Auf Halbwindkurs kommt der Wind im rechten Winkel genau von der Seite. Die Segel stehen ungefähr halb offen.
Einsteiger üben oft zuerst auf Halbwindkurs. Ein typischer Fehler ist ein zu dicht geholtes Großsegel: Die Schräglage nimmt zu, die Geschwindigkeit nimmt ab. Fier die Schot, bis das Segel am Vorliek, der vorderen Kante, gerade anfängt einzufallen, und hol sie dann wieder ein Stück dicht.
Was ist ein Raumschotkurs?
Raumschots kommt der Wind schräg von hinten, also irgendwo zwischen querab (genau seitlich) und genau achtern. Die Segel stehen weit offen, die Schoten sind weit gefiert („raum“).
Auf diesem Kurs richtet sich das Boot auf, und es wird ruhiger an Bord. Der scheinbare Wind ist jetzt schwächer als der wahre, weil der Fahrtwind ihm entgegenwirkt. Damit der Großbaum nicht nach oben steigt und das Segel verdreht, setzt du den Baumniederholer je nach Windstärke durch.
Was ist ein Vorwindkurs?
Vor dem Wind kommt der Wind genau von achtern. Auf diesem Kurs zeigen wahrer und scheinbarer Wind in dieselbe Richtung, der Wind an Bord ist um die eigene Fahrt schwächer.
Das Großsegel steht ganz gefiert. Das Vorsegel bekommt hinter dem Großsegel kaum Wind, deshalb wird es oft auf die andere Seite genommen. Diese Segelstellung heißt Schmetterling. Welche Vorsegel es dafür gibt, erklärt der Beitrag über die verschiedenen Segel auf einem Segelboot.
Vorwind ist ruhig, aber nicht harmlos. Dreht der Wind leicht oder giert das Boot in der Welle, schwenkt also der Bug hin und her, kann der Wind plötzlich von der anderen Seite ins Großsegel fallen. Dann schlägt der Baum ungewollt über, eine Patenthalse. Sie kann Menschen verletzen und das Rigg beschädigen. Bei Welle ist ein Kurs leicht raumschots deshalb oft entspannter als genau platt vor dem Wind. Auf einer Jolle holst du auf diesem Kurs das Schwert auf: Das verringert den Widerstand und die Kentergefahr bei einer ungewollten Halse.
Warum kann man nicht direkt gegen den Wind segeln?
Weil ein Segel nur Vortrieb erzeugt, wenn der Wind schräg auf das Tuch trifft. Kommt er genau von vorn, flattert das Segel wie eine Fahne und das Boot bleibt stehen.
Diesen Bereich nennt man toten Winkel oder Wind von vorn. Er umfasst ungefähr 90 Grad insgesamt, also rund 45 Grad zu jeder Seite. Liegt dein Ziel genau in Luv, also auf der Seite, aus der der Wind kommt, musst du kreuzen.
So funktioniert das Kreuzen
Du segelst hoch am Wind auf der einen Seite schräg zum Ziel, wendest und segelst auf der anderen Seite weiter. Bei jeder Wende dreht das Boot ungefähr 90 Grad, von hoch am Wind auf dem einen Bug zu hoch am Wind auf dem anderen. So entsteht ein Zickzackkurs nach Luv.
Das kostet Strecke. Bei rund 45 Grad zum Wind segelst du gut 40 Prozent mehr Weg als die direkte Linie zum Ziel, Abdrift und Strom noch nicht eingerechnet. Ob du viele kurze oder wenige lange Kreuzschläge fährst, macht für die Strecke kaum einen Unterschied, aber jede Wende kostet etwas Fahrt.
Ein Vorteil beim Kreuzen: Fällt eine Bö ein, kommt der scheinbare Wind für einen Moment etwas achterlicher. Dann kannst du mitluven und Höhe gewinnen.
Wende oder Halse: Wie wechselst du den Bug?
Mit der Wende drehst du den Bug durch den Wind, mit der Halse das Heck. Beide Manöver bringen den Wind auf die andere Seite des Bootes.
Die Wende fährst du aus einem Am-Wind-Kurs. Das Boot luvt an, steht kurz mit dem Bug im Wind und fällt auf der anderen Seite ab. Die Halse fährst du aus einem raumen Kurs oder vor dem Wind. Hier geht der Großbaum mit Kraft auf die andere Seite, deshalb holt die Crew die Großschot vorher dicht. Bei viel Wind ersetzen viele Skipper die Halse durch eine Q-Wende, einen großen Bogen über den Wind. Ablauf und Kommandos stehen im Beitrag Wende und Halse beim Segeln.
Steuerbordbug und Backbordbug: Was bedeutet das?
Der Bug wird nach der Seite benannt, auf der das Großsegel steht. Auf Steuerbordbug steht es an Steuerbord, der Wind kommt also von Backbord. Auf Backbordbug ist es umgekehrt: Großsegel an Backbord, Wind von Steuerbord.
Am einfachsten liest du den Bug am Großsegel ab: Die Windseite ist immer die Seite, die dem Großsegel gegenüberliegt. So legen es auch die Kollisionsverhütungsregeln fest. Das funktioniert auf jedem Kurs, sogar vor dem Wind, wenn der Wind genau von achtern kommt.
Der Bug entscheidet, wer ausweichen muss. Auf See gilt (Stand: November 2026): Haben zwei Segelboote den Wind von verschiedenen Seiten, weicht das Boot aus, das den Wind von Backbord hat, also auf Steuerbordbug segelt. Haben beide den Wind von derselben Seite, weicht das Boot in Luv dem Boot in Lee aus, also dem Boot auf der windabgewandten Seite. Die vollständige Regel steht in Regel 12 der Kollisionsverhütungsregeln. Warum Steuerbord rechts und Backbord links ist, erklärt der Beitrag Steuerbord und Backbord.
Häufige Fragen
Wie viel Grad kann ein Segelboot an den Wind segeln?
Eine Fahrtenyacht kommt ungefähr 45 Grad an den wahren Wind. Wie hoch genau, hängt vom Boot, von den Segeln und von der Windstärke ab.
Was heißt „raumer Wind“?
Raumer Wind ist Wind, der achterlicher als querab einfällt. Ein raumer Kurs ist also jeder Kurs zwischen Halbwind und Vorwind. „Der Wind raumt“ heißt, er dreht weiter nach hinten.
Was ist der Unterschied zwischen wahrem und scheinbarem Wind?
Der wahre Wind weht über das Wasser, den scheinbaren Wind spürst du an Bord. Er entsteht aus wahrem Wind und Fahrtwind: Auf Am-Wind-Kursen ist er stärker als der wahre Wind, raumschots und vor dem Wind schwächer.
Werden Kurse zum Wind im Sportbootführerschein abgefragt?
Ja. Der amtliche Fragenkatalog für den Sportbootführerschein Binnen unter Segel enthält mehrere Fragen zu Am-Wind-, Halbwind-, Raumschot- und Vorwindkursen und zum scheinbaren Wind.
Kurse zum Wind an Bord üben
Die Kurse sitzen am schnellsten, wenn du sie selbst steuerst und die Segel dazu einstellst. Auf Törnfinder findest du Ausbildungstörns, auf denen Segeltrimm und Manöver zum Programm gehören, und Skippertrainings für alle, die Wende, Halse und Kreuzen als Skipper sicher fahren möchten.
