Takelung Segelboot: Slup, Kutter, Ketsch, Yawl und Schoner erkennen

Die Takelung eines Segelboots sagt, wie viele Masten es hat, wo sie stehen und wie die Segel daran verteilt sind. Die typische moderne Fahrtenyacht ist eine Slup, die übrigen Takelungen erkennst du an Zahl, Höhe und Stellung der Masten und an der Zahl der Vorsegel.

Welche Takelungsarten gibt es bei Segelbooten?

Die wichtigsten Takelungsarten sind Kat, Slup und Kutter mit einem Mast, Ketsch, Yawl und Schoner mit zwei oder mehr Masten sowie die Rahsegler Brigg, Bark und Vollschiff. Unterschieden wird nach Zahl und Stellung der Masten und danach, ob die Segel längs oder quer zum Schiff stehen.

Takelung	Masten	Erkennungsmerkmal	typisch für
Kat	1	nur ein Segel, kein Vorsegel	Jollen, kleine Boote
Slup	1	Großsegel und ein Vorsegel	Fahrten-, Charter- und Ausbildungsyachten
Kutter	1	zwei oder mehr Vorsegel hintereinander	Fahrtenyachten
Ketsch	2	kleinerer Besanmast vor dem Ruderschaft	größere Fahrtenyachten, Traditionsschiffe
Yawl	2	sehr kleiner Mast (Treiber) hinter dem Ruderschaft	klassische Yachten
Schoner	2 oder mehr	vorderer Mast niedriger oder gleich hoch	Traditionsschiffe
Brigg	2	beide Masten mit Rahsegeln	Großsegler, Segelschulschiffe
Bark	3 oder mehr	achterer Mast ohne Rahsegel	Großsegler, Segelschulschiffe
Vollschiff	3 oder mehr	alle Masten mit Rahsegeln	Großsegler

Was ist eine Kat-Takelung?

Die Kat-Takelung ist die einfachste Form: ein Mast und nur ein Segel, ohne Vorsegel. Du findest sie vor allem bei kleinen Booten und Jollen.

Weil nur ein Segel zu bedienen ist, ist die Kat-Takelung besonders einfach zu handhaben.

Was ist eine Slup?

Eine Slup hat einen Mast mit einem Großsegel und einem Vorsegel. Sie ist die Standardtakelung moderner Fahrtenyachten, auch die Segelausbildung geht von ihr aus.

Das Großsegel steht hinter dem Mast am Baum, das Vorsegel davor am Vorstag. Ob dort eine Fock oder eine Genua gefahren wird, ändert an der Takelung nichts. Den Unterschied der beiden Vorsegel erklären wir im Beitrag Genua oder Fock.

Topptakelung und 7/8-Takelung

Bei der Topptakelung reicht das Vorstag und damit das Vorsegel bis in die Mastspitze. Bei der 7/8-Takelung, auch Partialrigg genannt, ist das Vorstag deutlich tiefer am Mast angeschlagen als das Achterstag, die Verspannung vom Heck zur Mastspitze, etwa auf sieben Achteln der Höhe. Es gibt auch Partialriggs mit noch höherem Anschlag, etwa 19/20.

Der praktische Unterschied: Beim Partialrigg ist das Vorsegel kleiner, das Großsegel liefert einen größeren Teil des Vortriebs. Über die Spannung des Achterstags lässt sich der Mast biegen und das Großsegel flacher trimmen.

Was ist ein Kutter?

Ein Kutter hat wie die Slup nur einen Mast, setzt aber zwei oder mehr Vorsegel hintereinander. Klassische Kutter haben meist einen Bugspriet oder Klüverbaum, eine Spiere über den Bug hinaus, die das äußere Vorsegel weiter nach vorn bringt.

Das innere Vorsegel fährt an einem zweiten Stag, dem Kutterstag, das ein Stück unterhalb des Vorstags am Mast ansetzt. Es ist kleiner und kräftig gebaut. Bei mehr Wind kann die Crew das äußere Vorsegel wegnehmen und mit dem inneren weitersegeln. Welche Segel dafür in Frage kommen, steht im Beitrag über die verschiedenen Segel auf einem Segelboot.

Verwechslungsgefahr: Kutter heißt auch das motorgetriebene Fischereifahrzeug. Gemeint ist hier nur die Takelung.

Ketsch und Yawl: Was ist der Unterschied?

Ketsch und Yawl haben beide zwei Masten, vorn den höheren Großmast, achtern einen kleineren Mast. Der Unterschied liegt in der Stellung dieses Masts zum Ruder: Bei der Ketsch steht er vor dem Ruderschaft, bei der Yawl dahinter.

Ketsch

Der achtere Mast der Ketsch heißt Besanmast, das Segel daran Besan. Es ist deutlich größer als der Treiber einer Yawl. Die Segelfläche verteilt sich damit auf mehr, aber kleinere Segel. Das macht jedes einzelne Segel leichter zu bedienen.

Bei 6 bis 7 Beaufort fährt eine Ketsch üblicherweise Fock, gerefftes Großsegel und gerefften Besan. Ist sie luvgierig, dreht sie also von selbst in den Wind, hilft es, den Besan zu reffen oder zu bergen und das Groß zu reffen.

Yawl

Bei der Yawl ist der achtere Mast deutlich niedriger und steht weit hinten am Heck, hinter dem Ruderschaft. Das kleine Segel daran heißt Treiber.

Die Faustregel vom Steg aus: Steht der kleine Mast ganz am Heck, hinter dem Ruder, und trägt nur ein kleines Segel, ist es eine Yawl. Steht er vor dem Ruder und trägt ein deutlich größeres Segel, ist es eine Ketsch.

Was ist ein Schoner?

Ein Schoner hat zwei oder mehr Masten, und der vordere ist niedriger oder gleich hoch wie der hintere. Das unterscheidet ihn auf den ersten Blick von Ketsch und Yawl, bei denen der kleinere Mast achtern steht.

Das Segel am vorderen Mast heißt Schonersegel. Große Schoner tragen hinter dem kleineren vorderen Mast einen Großmast und weitere, etwa gleich hohe Masten dahinter. Sind die Segel an einer Gaffel gefahren, einer schrägen Stange am oberen Segelrand, spricht man vom Gaffelschoner. Schoner gehören zu den Schiffstypen, die du heute vor allem als Traditionssegler erlebst.

Was sind Rahsegler?

Rahsegler tragen rechteckige Segel an waagerechten Stangen, den Rahen. In Ruhestellung stehen diese Segel quer zum Schiff. Kat, Slup, Kutter, Ketsch, Yawl und Schoner fahren dagegen Schratsegel, die längs zum Schiff stehen.

• Brigg: zwei Masten, beide mit Rahsegeln. Ein Beispiel ist die „Roald Amundsen“ aus Eckernförde.
• Bark: drei oder mehr Masten, alle bis auf den achteren mit Rahsegeln, der achtere trägt Schratsegel. So getakelt sind das Segelschulschiff „Gorch Fock“ der Deutschen Marine mit zwei rahgetakelten und einem gaffelgetakelten Mast sowie die „Alexander von Humboldt II“.
• Vollschiff: drei oder mehr Masten, alle mit Rahsegeln.

Dazwischen gibt es Mischformen: Die Brigantine hat zwei Masten, nur der vordere trägt Rahsegel. Die Barkentine hat drei oder mehr Masten, von denen nur der vorderste rahgetakelt ist.

Welche Takelung erwartet dich auf einem Törn?

Auf den meisten Yachttörns segelst du auf einer Slup. Die typische Charter- und Ausbildungsyacht hat einen Mast, ein dreieckiges Großsegel und ein Vorsegel, oft als Rollsegel.

Kutter und Ketsch begegnen dir eher auf einzelnen größeren Fahrtenyachten und Traditionsschiffen. Wer auf einem Traditionssegler anheuert, steht oft an Bord eines Schoners, einer Ketsch, einer Brigg oder einer Bark und lernt das Arbeiten mit vielen Segeln und vielen Händen. Wie der Alltag dort aussieht, beschreibt unser Beitrag Leben an Bord eines Traditionsseglers.

Unter Wasser entscheidet übrigens der Kiel mit, wie ein Boot segelt. Welche Formen es gibt, liest du im Vergleich der Kielformen bei Segelbooten.

Häufige Fragen

Was ist der Unterschied zwischen Takelung und Takelage?

Takelage ist die Gesamtheit von Masten, Bäumen, Stagen, Wanten und Leinen, die die Segel tragen. Takelung meint die Art dieser Takelage, also etwa Slup oder Ketsch.

Was bedeutet 7/8-Takelung?

Das Vorstag ist auf etwa sieben Achteln der Masthöhe angeschlagen und nicht an der Mastspitze. Das Vorsegel wird dadurch kleiner, und der Mast lässt sich über das Achterstag biegen.

Wie erkenne ich eine Ketsch?

An zwei Masten, von denen der hintere kleiner ist und vor dem Ruderschaft steht. Steht der kleine Mast hinter dem Ruderschaft, ist es eine Yawl.

Wie viele Masten hat ein Schoner?

Mindestens zwei. Große Schoner können bis zu sieben Masten haben.

Ist ein Katamaran eine Kat-Takelung?

Nein. Katamaran bezeichnet ein Boot mit zwei Rümpfen, Kat-Takelung ein Rigg mit nur einem Segel.

Takelungen an Bord kennenlernen

Am schnellsten lernst du die Unterschiede, wenn du selbst Schoten und Fallen in der Hand hast, also die Leinen zum Trimmen und zum Setzen der Segel. Auf Törnfinder findest du Ausbildungstörns, auf denen du mit Ausbilder an Bord Segel setzt, trimmst und refft.